這兩天很多客戶在咨詢堆碼試驗。

　　為什么會有堆碼試驗？

　　什么情況要做堆碼試驗？

　　什么時候強制執(zhí)行？

　　堆碼試驗怎么做？

這都源于一起事故...

　　曾經(jīng)發(fā)生了一起事故，在停機坪上等待上機的一批移動電話突然著火。經(jīng)過一系列的調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)沒有證據(jù)表明其存在不合規(guī)情況，里面的電池完全符合聯(lián)合國《試驗和標準手冊》中設(shè)計型號試驗要求，最終調(diào)查原因沒有定論。為此，危險物品專家組在第二十八次會議上展開了討論：

　　事故中的移動電話是堆放在一個托盤上，堆放高度約為 2 米，導(dǎo)致其損壞的很可能是為堆放在上面的其他包裝件所施加的力。

　　對此，我提議修訂包裝說明965和968第IB節(jié)以及包裝說明966、967、969和970第II節(jié)，以降低電池受損風(fēng)險。

　　修訂在鋰電池包裝說明（包裝說明 965至970的第IB節(jié)和第II節(jié)中引入了進行3米堆碼試驗的要求，并在鋰電池包裝說明（包裝說明 967和970）的第II節(jié)中引入了對裝在設(shè)備中的電池進行1.2米跌落試驗的要求。

　　但是，對含有電池的大型設(shè)備進行跌落試驗這一點是有問題的，和沒有必要的，尤其是因為該等設(shè)備所含電池通常非常小，不會構(gòu)成任何風(fēng)險。

　　包裝說明 967 和 970 第 II 節(jié)對裝在設(shè)備中的電池進行堆碼和跌落試驗是否合理？因為修訂后的包裝要求使第II節(jié)比第I節(jié)的要求更加嚴格。

會議結(jié)論

　　最后，專家組撤回了關(guān)于在包裝說明966、967、969和970第II節(jié)中納入對與設(shè)備一起包裝或裝在設(shè)備中的電池進行堆碼試驗的要求以及在包裝說明 967和970第II節(jié)中納入對裝在設(shè)備中的電池進行跌落試驗的要求這樣一項提案。

　專家組同意了關(guān)于在包裝說明965和968的第IB節(jié)中納入堆碼試驗相關(guān)要求這樣一項提案。

　　包裝說明965和968的第IB節(jié)中納入堆碼試驗什么時候開始強制執(zhí)行？是否有過渡期？

　　以上觀點是專家組向ICAO會提出的建議。在ICAO審查之后，將發(fā)布一份補篇，闡明其采取的行動。具體請關(guān)注即將上架的ICAO TI 2023-2024和64版DGR！

堆碼試驗

　　樣品數(shù)量:每種設(shè)計類型和每個制造廠家3個試驗樣品。

　　試驗方法:在試驗樣品的頂部表面施加一力量，此力相當(dāng)于運輸時可能堆疊在它上面的同樣數(shù)量包裝件的總重量。包括試驗樣品在內(nèi)的最小堆碼高度應(yīng)是3米。試驗時間為24小時。

　　通過試驗的標準:試驗樣品不得泄漏。對復(fù)合或組合包裝而言，不得有所裝的物質(zhì)從內(nèi)貯器和內(nèi)包裝中漏出。試驗樣品不得顯出可能對運輸安全有不利影響的損壞，或者可能降低其強度或造成包裝件堆碼不穩(wěn)定的變形?！　?/p>