為進(jìn)一步降低鋰電池運(yùn)輸風(fēng)險，國際民航組織（ICAO）在2021年5月24日至28日的危險品專家工作組會議中，對《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》進(jìn)行了修訂。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）在已發(fā)布的2022年版《危險品規(guī)則》（IATA DGR 63版）中，也移除有關(guān)鋰電池單獨(dú)運(yùn)輸?shù)牡贗I部分規(guī)定，并設(shè)置過渡期至2022年3月31日。

　　自2022年4月1日起，鋰電池航空單獨(dú)運(yùn)輸只能按照PI965 IA/PI965 IB或PI968 IA /PI968 IB的要求進(jìn)行。對于原來滿足第II部分要求黏貼僅限貨機(jī)標(biāo)簽和鋰電池標(biāo)記的包裝件將無法繼續(xù)運(yùn)輸。這一變化不適用于包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起包裝的航空運(yùn)輸，ADR(公路)、RID(鐵路)或IMDG(海運(yùn))法規(guī)沒有發(fā)生變化。

　　錯誤示例 ↓

　　根據(jù)第IA條規(guī)定，托運(yùn)人需要標(biāo)識鋰電池危險性標(biāo)簽和僅限貨機(jī)標(biāo)簽；而根據(jù)第IB條規(guī)定，需要鋰電池危險性標(biāo)簽、僅限貨機(jī)標(biāo)簽和鋰電池標(biāo)記；并且這些標(biāo)簽和標(biāo)記必須符合IATA規(guī)定的尺寸要求。這意味著許多鋰電池包裝尺寸將不得不變得更大，以便為標(biāo)簽、標(biāo)記及其他信息留出足夠的空間。

溫馨提示

　　之前按照965-II/968-II要求準(zhǔn)備包裝件的托運(yùn)人，應(yīng)按照最新法規(guī)要求，及時調(diào)整包裝方式、標(biāo)簽標(biāo)記，并準(zhǔn)備好充分的資料，確保鋰電池合規(guī)順利航空運(yùn)輸。

　　鋰電池在航空運(yùn)輸中被劃分為第9類危險品，由于其自身材料的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中操作不當(dāng)可能存在起火、爆炸的危險。按照規(guī)定，鋰電池需要根據(jù)聯(lián)合國《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第三部分第38.3 節(jié)要求進(jìn)行測試，通過測試的鋰電池結(jié)合其它法規(guī)要求才能運(yùn)輸。有安全缺陷的、因安全原因被制造商召回的鋰電池或以回收或處置為目的的廢棄鋰電池禁止航空運(yùn)輸。